Eindelijk een ‘verplichte’ rit in volle regen. Sinds de aanschaf van mijn eigen motoruitrusting heb ik eigenlijk alleen maar ritten gemaakt bij droog weer. In koude, wind en hitte – dat wel, maar echt goed nat worden als gevolg van een flinke regenbui heb ik altijd vermeden. Er was gewoon geen dringende reden om het uit te testen, en doordat het rijden met de dikke 1300 GS nog steeds een beetje een ontdekkingsreis op zich is, meed ik nat en glad asfalt het liefst.
Vandaag was er een dringende reden, en inmiddels was het vertrouwen in de motor en het eigen kunnen – door de recente off-road training en het meehelpen en rijden bij de bochtentraining – genoeg gegroeid om de stap te nemen. De bestemming was ongeveer een uur van Rotterdam en de vooruitzichten waren bemoedigend: het zou nat worden!
De outfit: laag voor laag
Bij aanvang van de rit was het droog en rond 16 graden. De outfit bestond uit de Icebreaker 200 Oasis base layer legging van merinowol en de Lindstrands Dry Sweater van polyamide/spandex. Deze sweater is voor warm weer, maar vanwege de temperatuur en vooral het feit dat ik met regenkleding zou gaan rijden – wat zeer weinig ademt – leek mij dit toch een logischere keuze dan een wollen shirt.
Over de Dry Sweater ging een windjack van ASICS, omdat dat een ademende rug heeft. Niet bedoeld voor motorrijden, want het heeft reguliere mouwlengte, maar wel prettig als je alleen de windchill onder het rijden wilt tegengaan. De Zephyr van KLIM is op de rug ook van gesloten materiaal en dus eveneens te warm voor onder regenkleding. En als jack natuurlijk de KLIM Marrakesh, want … ik heb op dit moment geen andere.
Over de legging ging eveneens een KLIM Marrakesh, maar dan de broek. Sokken van Halvarssons, de H Cool Sock, met daarover de GS Kawir Gore-Tex sneaker van BMW Motorrad.
Alleen die laatste zijn bestand tegen regen – vanwege het GORE-TEX-membraan – en dus was het moment daar om de regenkleding van Scott aan te trekken. Het jack en de broek die ik in 2024 via Motolegends heb aangeschaft zijn de Scott Ergonomic Pro DP Rain Jacket en de Scott Ergonomic Pro DP Rain Pant. Beide worden niet meer gemaakt door Scott en dat is jammer: het waren volgens velen de beste die je kon kopen voor op de motor.
Waarom een losse regenlaag over je motorkleding?
Het idee erachter is dat een specifieke regenbestendige buitenlaag over je motorkleding twee grote voordelen heeft.
- Het is volledig waterdicht. Omdat het niet hoeft ‘te ademen’ bij droog weer en dus kan schitteren door afwezigheid (want zo’n buitenste laag trek je dan gewoon uit en stop je in je bagage), houdt deze laag je in alle omstandigheden echt volledig droog. Een ingeweven membraan in je jas of broek moet bij droog en warm weer ademen om je te kunnen afkoelen, maar zal altijd meer weerstand bieden tegen koele lucht dan een jack waarin het membraan volledig ontbreekt. En zelfs het beste membraan heeft een grens als het gaat om het drooghouden van je lichaam. Wanneer de temperatuur aan de buitenzijde van het membraan onvoldoende verschilt van die van je lichaam, stopt het verdampen van je transpiratie en word je ‘van binnenuit’ nat. Het membraan werkt namelijk op basis van het drukverschil als gevolg van temperatuur: het laat lichaamszweet verdampen (dat geeft verkoeling) terwijl het regendruppels tegenhoudt.
- Je jas en broek blijven zelf droog en comfortabel. Een ingeweven waterdicht membraan of binnenvoering zit namelijk ín je kleding. Voordat het regenwater wordt tegengehouden, moet het dus eerst door een of meer lagen ander materiaal zijn doorgedrongen. Het water in die lagen blijft daar zitten tot het kan verdampen of uitlekken. Ben je tijdens een hoosbui dus volledig nat geregend, is je lichaam mooi droog gebleven, en stop je voor een lunch, een kop koffie of een overnachting, dan zijn je motorjack en -broek aan de buitenzijde waarschijnlijk compleet verzadigd met regenwater. En als je niet rijdt, is er geen rijwind om dat versneld te laten drogen: je zit met een druipende jas of klotsende broek in het restaurant of je hotelkamer. Een dedicated regenjas en -broek trek je uit, je ‘slaat’ ze droog, en vervolgens zit je met droge motorkleding op de plaats van bestemming.
Toegegeven, je hebt even last van het aantrekken van die buitenste regenwerende laag, en als je dat niet tijdig kunt doen, word je toch nog net even nat. Die laag moet bovendien over je al aanwezige lagen heen, dus hebben zulke jacks en broeken een ruime pasvorm. Dat vangt natuurlijk veel wind tijdens het rijden. Goedkope producten zijn vaak gemaakt van materiaal dat nauwelijks uitrekt, waardoor de pasvorm behoorlijk ruim moet zijn — en dát merk je onderweg.
Je snelheid bij regen ligt weliswaar lager dan normaal, dus dat nadeel is misschien relatief. Producten van Scott worden juist om deze reden zo geroemd: het gebruikte materiaal is zeer flexibel, dus kan de pasvorm veel nauwer zijn dan bij goedkopere varianten. Dat scheelt enorm bij het klapperen in de wind, maar ook bij het aantrekken van de regenkleding over je overige motoruitrusting.
Hoe is het mij vergaan?
Missie geslaagd. Ruim een uur in volle regen gereden, op binnenwegen en op snelwegen, en bij thuiskomst volledig droog — althans bijna volledig. Op de plekken waar de broek, de jas en de schoenen een waterkerende functie hadden, was geen druppel doorgedrongen tot op mijn onderliggende lagen. Toch heb ik meer geleerd dan voorzien.
De zwakke plek: de handschoenen
Misschien was het al opgevallen dat ik nog niets over de gebruikte handschoenen heb verteld. Dat is omdat precies op dat punt nog verbetering mogelijk is. Voor deze rit gebruikte ik de Halvarssons Flon, een zomerhandschoen van geitenleer. Geweldig comfortabel, en voor de hoeveelheid regen die erop kwam — de 1300 GS heeft behoorlijke beschermkappen voor de handen, dus dat was beperkt — prima bestand tegen het water. Maar deze handschoenen zijn kort.
Er is een WP-versie van deze Flon, en WP staat blijkbaar voor Water Proof: speciaal gemaakt voor omstandigheden als deze. Die handschoenen hebben niet alleen een waterafstotend membraan, maar ook een langere schacht. Na vandaag snap ik ook waarom. De enige plek waar de laag onder de regenkleding tóch nat was geworden, is het uiteinde van de mouwen van mijn motorjas. Ondanks dat de mouwen van de Scott net wat langer zijn en met elastiek en klittenband om de rand van de handschoenen konden worden ‘verankerd’, bleek dit toch een plek waar regenwater kon doorsijpelen. Niet merkbaar tijdens de rit, maar duidelijk zichtbaar bij het omkleden na aankomst.
En dus weer een item voor op de wensenlijst.
Wat komt er voor de Scott-set in de plaats?
Zoals gemeld zijn de producten van Scott niet meer in productie. Maar met dank aan de inspanningen van Motolegends lijkt er een goede opvolger te komen: de Hydro Gear Base rain pants en de Hydro Gear Top rain jacket, gemaakt door Held. Vooralsnog niet verkrijgbaar, maar ABG Shop gaat er achteraan.
