Eindelijk een ‘verplichte’ rit in volle regen. Sinds de aanschaf van mijn eigen motoruitrusting heb ik eigenlijk alleen maar ritten gemaakt bij droog weer. In koude, wind en hitte – dat wel maar echt goed nat worden als gevolg van een flinke regenbui heb ik altijd vermeden. Er was gewoon geen dringende reden om het uit te testen en doordat het rijden met de dikke 1300 GS nog steeds een beetje een ontdekkingsreis op zich is meed ik nat en glad asfalt het liefst.
Vandaag was er een dringende reden en inmiddels was het vertrouwen in de motor en het eigen kunnen, door de recente off-road training en het meehelpen en rijden bij de bochtentraining, genoeg gegroeid om de stap te nemen. De bestemming was ongeveer een uur van Rotterdam en de vooruitzichten waren bemoedigend – het zou nat worden!
Bij aanvang van de rit was het droog en rond 16 graden. De te gebruiken outfit bestand uit de Icebreaker 200 Oasis base layer legging van Merino wol (https://eu.icebreaker.com/nl-nl/products/200-oasis-thermische-legging-met-gulp-van-merinowol-ib104370001) en de Lindstrands Dry Sweater van Polyamide/Spandex (https://lindstrandsmc.com/product/dry-sweater/). Deze sweater is voor warm weer maar vanwege de temperatuur en vooral het feit dat ik met regenkleding zou gaan rijden, wat zeer weinig ademt, leek mij dit toch een logischere keuze dan een wollen shirt.
Over de Dry Sweater ging een windshield van ASICS omdat deze een ademende rug heeft. Niet bedoeld voor motorrijden omdat deze reguliere mouwlengte heeft maar wel prettig als je alleen de windchill onder het rijden wilt tegengaan. De Zephyr van Klim is ook op de rug van gesloten materiaal dus ook hier te warm voor onder regenkleding. En als jack natuurlijk de Klim Marrakesh want ……. ik heb op dit moment geen andere.
Over de legging ging eveneens een Klim Marrakesh maar dan de broek.
Sokken van Halvarssons, de H Cool Sock (https://halvarssonsmc.com/product/h-cool-sock/) met daarover de GS Kawir Gore-Tex sneaker van BMW Motorrad.
Alleen deze laatste zijn bestand tegen regen – vanwege de aanwezigheid van het GORE-TEX membraan – en dus was het moment daar om de regenkleding van Scott aan te trekken. Het jack en de broek welke ik in 2024 heb aangeschaft via Motolegends zijn de Scott Ergonomic Pro DP Rain Jacket ( https://www.scott-sports.com/nl/en/product/scott-ergonomic-pro-dp-rain-jacket?article=2337480005005) en de Scott Ergonomic Pro DP Rain Pant (https://www.scott-sports.com/global/en/product/scott-ergonomic-pro-dp-rain-pant). Beide producten worden niet meer gemaakt door Scott en dat is jammer het waren volgens velen de beste die je kon kopen voor op de motor.
Het idee erachter is dat een specifieke regenbestendige buitenlaag over je motorkleding 2 grote voordelen heeft;
- het is volledig waterdicht. Omdat het niet hoeft ‘te ademen’ bij droog weer en dus kan schitteren door afwezigheid (want je trekt zo’n buitenste laag dan gewoon uit en stopt hem in je bagage) houdt deze laag je in alle omstandigheden echt volledig droog. Een ingewoven membraan in je jas of broek moet bij droog en warm weer ademen om je te kunnen afkoelen maar zal altijd meer weerstand bieden tegen koele lucht in vergelijking tot een jack waarin het membraan volledig ontbreekt. En zelfs het beste membraan heeft een grens als het gaat om het drooghouden van je lichaam. Wanneer de temperatuur aan de buitenzijde van het membraan onvoldoende verschilt van de temperatuur van je lichaam dan stopt het verdampen van jouw transpiratie en dan wordt je ‘van binnenuit’ nat. Het membraan werkt namelijk op basis van het drukverschil als gevolg van de temperatuur en verdampt normaal gesproken jouw lichaamszweet (geeft verkoeling) terwijl het regendruppels voorkomt om door te dringen.
- je jas en broek blijven volledig droog en comfortabel. Een ingewoven waterdicht membraan of binnenvoering zit namelijk in je kleding. En voordat het regenwater kan worden tegen gehouden moet het dus eerst door een of meerdere lagen van andere materialen zijn doorgedrongen. Het water in die laag of lagen blijft daar in zitten totdat het de kans heeft gekregen te verdampen of uit te lekken. Als je tijdens hoosbui dus volledig nat bent geregend, je lichaam mooi droog is gebleven en je stopt voor een lunch, een kop koffie of een overnachting dan is jouw motorjack en -broek aan de buitenzijde waarschijnlijk compleet verzadigd met regenwater. En wanneer je niet rijdt is er geen rijwind om dat versneld te laten drogen en dus zit je met een druipende jas of klotsende broek in het restaurant of je hotelkamer. Een dedicated regenjas en -broek trekt je uit, je ‘slaat’ ze droog en zit vervolgens met je droge motorkleding op de plaats van bestemming.
Toegegeven, je hebt even last van het aantrekken van die buitenste regenwererende laag en als je dat niet tijdig kunt doen dan kun je toch nog net even nat worden. En deze laag moet nog over je al aanwezige lagen heen dus hebben dergelijke jacks en broeken een ruime pasvorm. Dat vangt natuurlijk veel wind tijdens het rijden. Wanneer heel ruim, en goedkope producten zijn vaak van een materiaal wat nauwelijks uitrekt dus moet de pasvorm behoorlijk ruim zijn, dan merk je dat tijdens het rijden.
Je snelheid bij regen zal echter wel lager zijn dan normaal dus dat nadeel is wellicht relatief. Producten van Scott zijn juist om deze reden zo geroemd; het gebruikte materiaal is zeer flexibel dus kan de pasvorm veel nauwer zijn dan die van goedkopere varianten. En dat scheelt enorm als het gaat om het klapperen in de wind maar ook met het aantrekken van de regenkleding over je andere motoruitrusting!
Hoe is het mij vergaan? Missie geslaagd!
Ruim een uur in volledige regen gereden, op binnenwegen en op snelwegen en bij aankomst thuis volledig droog – althans bijna volledig. Op de plekken waar de broek en jas (en schoenen) met waterkerende functie zaten was geen druppel doorgedrongen vocht op mijn onderliggende lagen te zien. Maar toch weer wat meer geleerd dan voorzien. Misschien was het al opgevallen dat ik nog niets over de gebruikte handschoenen heb verteld. En dat is omdat precies op dat punt nog verbetering mogelijk is. Voor deze rit heb ik gebruik gemaakt van de Halvarssons Flon ( https://halvarssonsmc.com/product/flon/ ) een zomerhandschoen van geitenleer. Geweldig comfortabel en voor de hoeveelheid regen die erop kwam – de 1300 GS heeft behoorlijke beschermkappen voor de handen dus dat was beperkt – prima tegen de regen maar deze handschoenen zijn kort. Er is een WP-versie van deze Flon en dat staat blijkbaar voor Water Proof en dus speciaal gemaakt voor omstandigheden als deze. Niet alleen bevatten deze handschoenen een waterafstotend membraan, ze hebben ook een langere schacht. Na vandaag snap ik ook waarom, de enige plek waar de laag onder de regenkleding toch nat geworden was is aan het uiteinde van de mouwen van mijn motorjas. Ondanks dat de mouwen van de Scott net wat langer zijn en ze met behulp van elastiek en klittenband net om de rand van de handschoenen konden worden ‘verankerd’ bleek dit toch nog een plek waar regenwater kon doorsijpelen. Niet merkbaar tijdens de rit maar duidelijk zichtbaar na aankomst bij het omkleden.
En dus weer een item wat op de wensenlijst kan.
Wat de producten van Scott aangaat – zoals gemeld zijn deze dus niet meer in productie maar met dank aan de inspanningen van Motolegends lijkt er een goede opvolger te komen in de vorm van Hydro Gear Base rain pants en Hydro Gear Top rain jacket gemaakt door Held. Vooralsnog niet verkrijgbaar maar ABG Shop gaat er achteraan.
